চিটাগাং সিটি আউটার রিং রোড: আবারও বাড়ছে ব্যয় ও মেয়াদ

ঢাকা: আরেক দফা ব্যয় ও মেয়াদ বাড়ছে ‘চিটাগাং সিটি আউটার রিং রোড নির্মাণ’ প্রকল্পের। আগামী জুনে প্রকল্পটির মেয়াদ শেষ হওয়ার কথা। এরই মধ্যে তৃতীয় সংশোধনীর উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। এ পর্যায়ে ব্যয় বাড়ছে ২৪৯ কোটি ৮১ লাখ টাকা, প্রকল্পের সময় বাড়ছে ছয় মাস। ইতোমধ্যেই প্রক্রিয়াকরণ শেষ করেছে পরিকল্পনা কমিশন। জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের নির্বাহী কমিটির (একনেক) আগামী বৈঠকে উপস্থাপন করা হবে এটি। সংশ্লিষ্ট সূত্রে এসব তথ্য জানা গেছে।

প্রকল্পটির দায়িত্বপ্রাপ্ত পরিকল্পনা কমিশনের ভৌত অবকাঠামো বিভাগের সদস্য মামুন আল-রশীদ বলেন, প্রকল্পটি তৃতীয় সংশোধনী বাস্তবায়িত হলে জলোচ্ছ্বাস থেকে চট্টগ্রাম শহরকে রক্ষা, যানজট হ্রাস এবং ইপিজেডের কর্মী ও বিনিয়োগকারীদের সময় ও কর্মঘণ্টা সাশ্রয় করা সম্ভব হবে। তাই তৃতীয় সংশোধিত প্রকল্প প্রস্তাবটি অনুমোদন দেওয়া যেতে পারে।

গৃহায়ন ও গণপূর্ত মন্ত্রণালয় সূত্র জানায়, জাপান ব্যাংক ফর ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন (জেবিআইসি) চট্টগ্রাম শহরের অপ্রতুল অবকাঠামোগত অসুবিধাগুলো চিহ্নিত করতে ২০০৬ সালে একটি সমীক্ষা পরিচালনা করে। সমীক্ষায় শহর রক্ষাকারী বাঁধ ও একইসঙ্গে রাস্তা নির্মাণের বিষয়ে গুরুত্বারোপ করা হয়। চট্টগ্রাম মেট্রোপলিটন মাস্টার প্ল্যানেও শহরের আউটার রিং রোডের উল্লেখ করা হয়। এরই প্রেক্ষিতে ২০১১ সালের ২৯ মার্চ একনেকে প্রকল্পটি অনুমোদন দেওয়া হয়। সেসময় প্রাক্কলিত ব্যয় ধরা হয় ৮৫৬ কোটি ২৮ লাখ টাকা। বাস্তবায়নের মেয়াদ নির্ধারণ করা হয় ২০১১ সালের জানুয়ারি হতে ২০১৪ সালের ডিসেম্বর।

প্রকল্প বাস্তবায়ন পর্যায়ে জমি অধিগ্রহণের পরিমাণ বৃদ্ধি, মৌজা দর বৃদ্ধি এবং স্ট্রাকচারের ক্ষতিপূরণ বাবদ ব্যয় বৃদ্ধি পাওয়ায় প্রথম সংশোধনী আনা হয়। সেখানে ব্যয় ধরা হয় ১ হাজার ৪৯৬ কোটি ৩৫ লাখ টাকা। ২০১১ সালের জানুয়ারি হতে ২০১৭ সালের জুনে বাস্তবায়নের জন্য ২০১৩ সালের ১৪ নভেম্বর প্রথম সংশোধিত প্রকল্পটি একনেকে অনুমোদন পায়।

২০১৬ সালের ২২ ডিসেম্বর দ্বিতীয় সংশোধনীতে প্রকল্পের প্রাক্কলিত ব্যয় নির্ধারণ হয় ২ হাজার ৪২৬ কোটি ১৪ লাখ টাকা। বাস্তবায়নের সময়কাল ধরা হয় ২০১১ সালের জানুয়ারি হতে ২০১৯ পর্যন্ত। এপর্যায়ে প্রকল্পে সঙ্গে যোগ হয়, ১০ দশমিক ২০ কিলোমিটার বাঁধের ঢাল বরাবর সিসি ব্লক দ্বারা পিচিং কাজ অন্তভুর্ক্তি, নির্মাণাধীন সড়কের মধ্যে সমুদ্র সংলগ্ন অংশে ওয়েভ ডিপলিসিটর ওয়াল নির্মাণ অন্তর্ভুক্তকরণ, সড়কটি ২ হতে ৪ লেনে উন্নীতকরণ ও পর্যটন শিল্পের বিকাশের জন্য সমুদ্রতীরে সৌন্দর্যবর্ধন।

বর্তমানে নতুন অংশ অন্তর্ভুক্তি, বিদ্যমান অংশের পরিমাণ ও হ্রাস বৃদ্ধি, মুদ্রাস্ফীতির সমন্বয়, ইয়েনের অবমূল্যায়ন এবং প্রকল্প ঋণ আনডিসবার্সড থাকায় সমপরিমাণ অর্থ সরকারি হতে অন্তর্ভুক্তকরণসহ প্রকল্পের বাস্তবায়ন মেয়াদ বৃদ্ধির কারণে তৃতীয় সংশোধন প্রস্তাব করা হয়েছে।

প্রকল্প সংশোধনের কারণ হিসেবে সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় থেকে বলা হয়, চট্টগ্রাম শহরের যানজট নিরসনের জন্য একটি পৃথক প্রকল্পের মাধ্যমে চট্টগ্রাম ইপিজেডের সংযোগ সড়ক নির্মাণের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয় হতে গৃহায়ন ও গণপূর্ত মন্ত্রণালয়কে নির্দেশনা দেওয়া হয়। পৃথক প্রকল্প নেওয়ার মাধ্যমে সড়কটি নির্মাণ সময় ও ব্যয় সাপেক্ষ। এছাড়া পরবর্তী সময়ে ইপিজেড সড়ক নির্মাণের সময় কোস্টাল সড়কটি ক্ষতিগ্রস্ত ও যানবাহন চলাচল বাধাগ্রস্ত হতে পারে। সেজন্য এই প্রকল্পের আওতায় নির্মাণাধীন কোস্টাল রোডের সাথে অতিরিক্ত ৪০ কোটি ৫৪ লাখ ৮৭ হাজার টাকা ব্যয়ে চট্টগ্রাম ইপিজেডের সংযোগের জন্য সংযোগ সড়ক নির্মাণ অন্তর্ভুক্তকরণ করা হয়েছে।

এছাড়াও প্রকল্পে অন্তর্ভুক্ত হচ্ছে, একটি বক্স কালভার্ট, ঢেউ প্রতিরোধক দেয়াল, কংক্রিট প্লাজা ও ওয়াকওয়ে, স্লোপ প্রোটেকশন কাজের প্রশস্ততা বৃদ্ধি, রোড পেভমেন্ট কাজের পরিমাণ বৃদ্ধি, ঠিকাদারের নিকট হতে বর্ধিত হারে কর্তনকৃত ভ্যাট-ট্যাক্স ফেরত প্রদান এবং মুদ্রাস্ফীতি সমন্বয়করণ এবং ইয়েনের অবমূল্যায়ন এবং প্রকল্প ঋণ আনডিসবার্সড থাকায় সম পরিমাণ অর্থ সরকার হতে অন্তর্ভুক্তকরণ।

কোভিড-১৯ পরিস্থিতিতে পরামর্শক প্রতিষ্ঠান কাজ করতে না পারায় বাংলাদেশি মুদ্রায় ৪ কোটি ৭১ লাখ টাকা আনডিসবার্সড রয়েছে। ঋণ চুক্তির মেয়াদ বৃদ্ধিতে জাইকা অসম্মতি জানানোর কারণে প্রকল্পের অবশিষ্ট সময়ে পরামর্শক সেবা বাবদ এ অর্থেও প্রয়োজন হবে।

চিটাগাং রিং রোড তৃতীয় সংশোধনী